1、法拉利车队是最早发布新车的车队，SF 1000在空气动力学与动力单元的紧凑性方面都做出了提升，但是在第一轮的冬测或许遇到了引擎的可靠性问题，而且气动的效果并不如预期，很多人觉得这并不是一个积极的消息其中，冬测第三天，维特尔在赛道上跑出了329kmh的尾速，这个数据也是今年第一轮测试中各车队最；它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目事实上，他们将加入法拉利车队，并在quot跃马quot技术员和专家的直接指导下驾驭新车FXX采用了强大的6，262 cc V12；新车完美融合488 GT3与488 GTE的先进科技，超越了现有的技术与赛事规则的限制，将车型的性能表现发挥至极致法拉利488 GT Modificata专为赛道体验及法拉利GT赛车俱乐部Ferrari Club Competizioni GT活动量身打造“modificata”在意大利语中的意思是改变法拉利通常用其来命名经过优化升级且获得更佳性能；法拉利F1季前测试次日，赛车相较于去年有了显著的进步具体体现在以下几个方面技术稳定性提升法拉利车队在季前测试的第二天没有遭遇任何稳定性难题，车手维特尔顺利完成了73圈的测试这表明新款SF1000赛车在技术稳定性方面相较于去年有了显著提升性能超越前一年新款SF1000赛车在性能上明显超越了前；迈凯轮梅塞德斯和雷诺车队则形成了第三集团，尽管他们的圈速略逊于法拉利，但依然保持了相当的实力威廉姆斯和红牛二队的新车在测试中显得相对较慢，阿圭苏阿里成绩的微妙可能与轻载油有关总的来说，瓦伦西亚试车的数据显示，法拉利F10凭借其卓越性能暂时领先，其他车队如迈凯轮梅塞德斯和雷诺则在追赶中。

2、F1有七个挡位，最高时速可以达到350公里时F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破18万转分此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽；今年是阿尔法·罗密欧品牌诞生110周年，作为生于赛道的意大利豪华高性能汽车品牌，竞速基因始终流淌在阿尔法·罗密欧的血液之中110年来，阿尔法·罗密欧总计获得过576次厂商冠军和多项世界顶级赛事冠军，更培养了包括恩佐·法拉利乌戈·西沃其Ugo Sivocci安东尼奥·阿斯卡里Antonio Ascari塔齐奥·；该风洞建于1998年，但初期的运作并不理想，原因是测试范围太广，技术人员足足用了两年时间才完全掌握整套设备首次根据这个风洞的实验数据来设计赛车是在2000年，结果就是这一年，法拉利车队和舒马赫登顶成功也许这只是一个巧合，但在当今F1赛车的性能表现与空气动力学息息相关联的的前提下，风洞实验工作。

3、LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台LaFerrari拥有超凡极致的性能表现空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆LaFerrari的0100kmh加速时间lt3 秒，0200kmh加速lt7 秒，0300kmh更只需15秒，极速高达；因为在2020年将作为第一个发布新车的车队法拉利，迎来车队出战的第1000场大奖赛，赛车名正是为了纪念车队达成千场成就SF1000在法拉利上赛季的赛车SF90基础上优化而来，但不少概念上进行了极端设计，并着重改进了车辆的空气动力学下压力和动态平衡性能新赛季法拉利是否会有突破呢；事实上，他们将加入法拉利车队，并在quot跃马quot技术员和专家的直接指导下驾驭新车FXX采用了强大的6，262 cc V12引擎，它能以8，500 rpm的转速达到800 hp的最近这些年来，法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经；1 法拉利Scuderia Ferrari Mission Winnow法拉利为其新车SF1000赋予了特殊意义，以纪念2020年将是他们参加的第1000场大奖赛基于SF90的SF1000在空气动力学设计上进行了极端优化，特别是改进了车辆的空气动力学下压力和动态平衡性能2 梅赛德斯·奔驰MercedesAMG Petronas Formula One Team梅赛德斯车。

4、2月18日晚，随着世界一级方程式锦标赛75周年启动仪式于伦敦O2体育场圆满举办，F1 2025赛季正式拉开帷幕，而法拉利F1车队也揭晓了法拉利SF25赛车的新赛季涂装法拉利SF25赛车于2月19日在菲奥拉诺Fiorano进行200公里内的首次赛道测试随后，车队将前往巴林，参加2月26日至28日举行的唯一一场季前测。

5、从此威廉姆斯车队的成绩节节败退，可以说是一年不如一年直到2014赛季有了好转，巴西车手马萨和原法拉利车队工程师斯梅德利从法拉利车队转会加盟威廉姆斯车队并且车队使用了梅赛德斯引擎在全赛季19站比赛中，车队的两名车手博塔斯和马萨一共9次登上领奖台博塔斯共获得186分，位列车手积分榜第四，马萨。

6、法拉利车队开支如此庞大，其中一个主要因素是他们拥有F1所有车队中唯一的私人测试赛道和专职测试车队由于法拉利是唯一使用普利司通轮胎的顶级车队，他们在轮胎测试和研发方面必须投入更多的人力和财力这些测试不仅是为了提升赛车性能，也是为了确保赛车在比赛中的稳定表现此外，法拉利车队还面临着高昂的赛车研发；1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，那一赛季，他在激烈的竞争中击败了威廉姆斯车队的巴西车手塞纳，赢得了当年的F1世界冠军特别是在澳大利亚站的比赛中，尽管发生了一次有争议的事故，舒马赫仍以一分的优势击败了达蒙·希尔，取得了冠军进入2000赛季，舒马赫与队友巴里切罗共同为法拉利车队赢得了多项胜利。